Près de neuf ans après son démarrage, le projet laisse derrière lui un héritage à la fois économique, social et structurel qui dépasse largement le simple cadre du transport public. Lorsque le projet Bénin-Taxi a été lancé, le transport urbain dans les grandes villes du pays reposait essentiellement sur un secteur informel dominé par les motos-taxis. L’absence de structuration, les problèmes de sécurité, l’irrégularité du service et les difficultés de régulation constituaient alors des défis majeurs pour les autorités. L’introduction d’une flotte de 300 véhicules modernes, identifiables et exploités selon des standards professionnels, a marqué une rupture importante. Avec des conducteurs formés, encadrés et soumis à des exigences de qualité de service, Bénin-Taxi a progressivement imposé une nouvelle culture du transport urbain basée sur la sécurité, la ponctualité, le confort et le professionnalisme. Dans des villes comme Cotonou, Abomey-Calavi, Porto-Novo ou encore Ouidah, le service est rapidement devenu une alternative crédible et appréciée par les usagers.

Au-delà de la mobilité, le projet a surtout porté une ambition sociale forte : faire du transport urbain un outil d’auto-emploi et d’autonomisation économique des jeunes. Au total, 300 jeunes Béninois ont été sélectionnés, formés et intégrés dans un système innovant de location-vente de véhicules. Ce modèle leur a permis de devenir progressivement propriétaires de leur outil de travail, transformant ainsi de simples chauffeurs en véritables entrepreneurs du transport urbain. Cette dynamique a contribué à la création d’emplois durables, à l’amélioration des revenus de nombreux ménages et au renforcement des capacités professionnelles des bénéficiaires. La mise en place des Groupements de Transport Urbain a également favorisé une meilleure organisation collective des acteurs du secteur.

L’impact du projet Bénin-Taxi dépasse toutefois ses seuls résultats directs. En démontrant qu’un modèle de transport urbain formel, structuré et sécurisé pouvait fonctionner au Bénin, l’initiative a ouvert la voie à une transformation plus large du secteur. L’émergence de plateformes numériques comme Gozem ou Yango s’est développée dans un environnement désormais plus favorable à l’innovation et à la digitalisation des services de mobilité. Le projet aura ainsi joué un rôle de précurseur dans l’évolution vers un écosystème de transport urbain plus moderne, concurrentiel et connecté.

Sur le plan opérationnel, le bilan présenté par les autorités reste globalement positif. Le projet affiche un taux d’exécution physique avoisinant les 96 %, une exécution financière complète, ainsi qu’une continuité notable du service avec plus de la moitié de la flotte encore active à la date de clôture. Ces résultats traduisent une certaine appropriation du dispositif par les acteurs bénéficiaires, malgré les difficultés enregistrées notamment en matière de recouvrement des redevances.

Si le projet s’achève officiellement, ses effets devraient continuer à influencer durablement le secteur du transport urbain béninois. Bénin-Taxi aura notamment permis l’introduction de standards professionnels dans un secteur longtemps informel, la montée des exigences des usagers en matière de qualité de service et l’émergence progressive d’un marché de mobilité plus structuré et plus innovant. Le programme apparaît ainsi comme une expérience pilote ayant servi de laboratoire pour les futures politiques publiques de mobilité urbaine au Bénin.

Avec cette clôture, une nouvelle étape s’ouvre désormais pour les autorités béninoises. Le véritable enjeu ne sera plus seulement de maintenir les acquis, mais de construire des solutions de mobilité encore plus inclusives, numériques et adaptées à la croissance rapide des villes béninoises. Dans un contexte d’urbanisation accélérée et d’évolution des habitudes de déplacement, le Bénin devra désormais capitaliser sur l’expérience Bénin-Taxi pour bâtir un système de transport capable de répondre durablement aux besoins des populations. Une chose demeure certaine : Bénin‑Taxi restera comme l’une des réformes emblématiques ayant contribué à moderniser le visage du transport urbain béninois et à ouvrir la voie à une nouvelle génération de services de mobilité

Cadnel ADEBAYO